Cilindrų vystymosi istorija

Cilindro principas kilo iš patrankos.
1680 metais olandų mokslininką Hoynesą įkvėpė patrankos principas ir pagalvojo, argi nebūtų puiku, jei galinga patrankos sviedinio jėga galėtų būti panaudota kitoms mašinoms valdyti? Iš pradžių jis dar naudojo paraką kaip degantį sprogmenį, patrankos sviedinį pakeitė į „stūmoklį“, patrankos vamzdį panaudojo kaip „cilindrą“, atidarė vienpusį vožtuvą. Jis į cilindrą suleido parako. Kai parakas buvo užsidegęs, parakas sprogo ir smarkiai degė, stumdamas stūmoklį aukštyn ir generuodamas energiją. Tuo pačiu metu didžiulis sprogimo dujų slėgis taip pat atidarė vienpusį vožtuvą ir išleido išmetamąsias dujas. Tada cilindre likusios išmetamosios dujos palaipsniui atvėso, oro slėgis sumažėjo, o atmosferos slėgis už cilindro stūmoklį nustūmė žemyn, kad būtų pasiruošta kitam sprogimui. Žinoma, dėl ilgo smūgio ir žemo efektyvumo jam galiausiai nepasisekė. Tačiau būtent Hoynes'as pirmasis pasiūlė „vidaus degimo variklio“ idėją, o vėlesnės kartos išrado šiuo pagrindu variklį automobiliams.
Ankstyvieji automobiliai naudojo vieno cilindro variklius
Kai automobilių pionieriai Karlas Benzas ir Daimleris kūrė ir gamino automobilius, jie atsitiktinai naudojo tik vieno cilindro variklius. Kaip manome, kad automobilis negali naudoti dviejų ar daugiau variklių, taip skaičiuojama, kad tuo metu žmonės neįsivaizduotų, kad bus varikliai su dviem ar daugiau cilindrų. Tačiau dabar yra kitaip. Nekalbėkime apie išsivysčiusias šalis. Pažvelgę ​​​​į vietinius automobilių skelbimus pamatysite, kad daugelis gamintojų visada kalba apie variklio cilindrų skaičių ir išdėstymą. Prekiaujantys mini automobiliais stipriai giriasi, kad jų automobiliuose vietoj trijų cilindrų naudojami keturių cilindrų varikliai. Tie, kurie naudoja V6 variklius, turi padaryti V formos variklį akį traukiantį. Reklama tikrai padarė didelį poveikį. Daugelis automobilių gerbėjų sutiko su sąvokomis „4 cilindrai yra geriau nei 3 cilindrai“, „6 cilindrai yra geriau nei 4 cilindrai“, „V tipas yra geresnis nei eilė“ ir „V tipo varikliai yra pažangūs varikliai“. Beveik 20 rūšių buitinių automobilių yra su V6 arba V8 varikliais.
Vieno cilindro variklio alkūninis velenas gali sukelti degimo darbą tik kartą per du apsisukimus, todėl jo garsas neskamba nuolat ir sklandžiai. Tai sužinosite klausydami mažo darbinio tūrio motociklo garso. Labiausiai nepriimtina tai, kad jo veikimas itin nestabilus, labai svyruoja greitis, o vieno cilindro variklio forma netinkama montuoti į automobilius. Dėl šios priežasties vieno cilindro variklių ant automobilių nebematote, o dviejų cilindrų variklius taip pat sunku rasti, bent jau trijų cilindrų. Vietos gamybos „Huali“ furgonai, seni „Xiali“ automobiliai, „Geely Haoqing“, „Alto“ ir „Flyer“ yra aprūpinti trijų cilindrų varikliais.
Trijų cilindrų varikliai dažniausiai naudojami mikroautomobiliuose, kurių tūris mažesnis nei 1 litras, o 1–2 litrų varikliai paprastai naudoja 4-cilindro arba 5-cilindro variklius. Dauguma variklių, kurių darbinis tūris didesnis nei 2 litrai, yra 6-cilindro, o dauguma variklių, kurių tūris didesnis nei 4 litrai, naudoja 8 cilindrus.
Esant tokiam pačiam darbiniam tūriui, padidinus cilindrų skaičių, gali padidėti variklio sūkiai ir taip padidėti variklio išėjimo galia. Be to, padidinus cilindrų skaičių, variklis gali veikti sklandžiau, todėl jo išėjimo sukimo momentas ir išėjimo galia tampa stabilesni. Padidinus cilindrų skaičių, automobilis gali lengviau užvesti ir geriau reaguoti į pagreitį. Siekiant pagerinti automobilio veikimą, reikia padidinti cilindrų skaičių. Todėl didelio našumo automobilių, tokių kaip prabangūs automobiliai, sportiniai automobiliai ir lenktyniniai automobiliai, cilindrų skaičius viršija 6 cilindrus, o dauguma jų pasiekė 16 cilindrų.
Tačiau cilindrų skaičiaus didėjimas negali būti neribotas. Kadangi didėjant cilindrų skaičiui, proporcingai didėja ir variklio dalių skaičius, todėl variklio konstrukcija sudėtingėja, sumažėja variklio patikimumas, didėja variklio svoris, didėja gamybos savikaina ir eksploatacijos kaštai, didėja degalų sąnaudos, ir padidina variklį. Todėl automobilio variklio cilindrų skaičius yra tinkamas pasirinkimas, priimtas pasvėrus įvairius privalumus ir trūkumus, atsižvelgiant į variklio paskirtį ir veikimo reikalavimus.
Linijinis variklis (linijinis variklis), visi jo cilindrai išdėstyti vienas šalia kito plokštumoje, jo cilindrų blokas ir alkūninio veleno konstrukcija yra paprasta, jame naudojama cilindro galvutė, kurios gamybos sąnaudos yra mažos, stabilumas, geras mažas greitis. sukimo momento charakteristikos, mažos degalų sąnaudos, kompaktiškas dydis ir platus pritaikymas. Jo trūkumas yra maža galia. "In-line" gali būti pavaizduotas l, po kurio cilindrų skaičius yra variklio kodas, o pagrindiniai automobilių variklių tipai yra l3, l4, l5 ir l6.